Тырнак формасындагы әйберне бер очына капка белән бәреп төшерү: ривингта, үз деформациясе яки комачаулавы белән бәйләнгән бөтерелгән өлеш. Кәрәзле төрләр күп, алар формаль булмаган формада.

Приветларның төрләре һәм кулланылышы:

Гадәттә R тибындагы подшипник, фанат плитәсе, сукыр подшипник, агач подшипник, ярым түгәрәк баш, яссы баш, ярым буш подшипник, буш подшипник, каты подшипник, счетчик баш кәрәзе, сукыр подшипник, болар гадәттә үзләренең деформациясен кулланалар. Кәрәзле. Гомумән, салкын бөртекле 8 ммнан да ким, кайнар ривинг белән бу зурлыктан зуррак. Ләкин искәрмәләр бар, мәсәлән, исем тактасындагы кайбер йозаклар, криветка һәм йозак тишек интерфейсы.

Р.Махсус эшләнгән аяк стрессланганнан соң киңәя һәм киңәя, монтаж өслегендә нык ябылган. Бу еш пластик кабыкны, җиңел тәлинкәне, изоляция материалын, схема тактасын яки башка яктылык, җиңел материал, матур һәм практик, тоташтыру өчен кулланыла. куллану җиңел.

Fanанатар подшипниклары махсус кул белән урнаштыру өчен эшләнгән һәм панельдәге тишекләр аша яисә җир астына тартылырга мөмкин.Алар яхшы катгыйлык белән эластомер материалдан эшләнгәннәр, хәтта комачаулык җыюда да тиз урнаштырылырга мөмкин. Фанат плитәсе, нигездә, электрон компьютер шасси фанаты, җылыткыч һәм чип, эластиклык функциясе һәм тиешле аппертура арасында урнаштыру өчен кулланыла.Бу тибрәнүгә каршы һәм тавышны киметә.

Кәрәзле әйберләр - бөтерелү өчен бик уңайлы.Пиветлар үзләренең уникаль өстенлекләрен чагыштырмача тар киңлектә яки мылтыклар булмаган яки куллана алмаган мохиттә күрсәтә алалар. Ике яки күбрәк тоташтыргычны чүкеч һәм башка әйберләр ярдәмендә уңышлы таркатырга мөмкин. Капка кыры формасына, подшипникларны яссы баш подшипникларга һәм баш подшипникларга бүлеп була.Төрле материал комбинациясе буенча, аларны барлык алюминий подшипникларга, алюминий корыч подшипникларга, барлык дат басмас корыч подшипникларга, корыч корыч подшипникларга, алюминий дат басмас корыч подшипникларга, пластик подшипникларга һәм башкаларга бүлеп була. кәрәзле кәрәз кебек криветка, яхшырак мишень һәм уңайлык белән, барлык подшипник буыннарында киң кулланылырга мөмкин.

Пластик агач подшипник шулай ук ​​кире теш пластик подшипниклар дип атала Раштуа чыршысы пластик подшипниклар, теш тибындагы плиткалар түгәрәк тишек җыюга комачаулый, турыдан-туры кул белән пресс-монтаж, теш тибындагы тәлинкә үзен калынлыкка карап көйли ала. тотрыклы, инверсия теш дизайны зурлыгы - каты урнаштырылганнан соң, подшипник урнаштыру, чыгару җиңел түгел, күпер, агач, каучук, автомобиль интерьеры һәм башка йомшак материаллар өчен регуляр куллану өчен яраклы. Пластик агач подшипник бик яхшы. изоляция, утка каршы тору, магнит булмаган, җылылык изоляциясе, җиңел авырлык, югары температурага каршы тору, югары көч, коррозиягә каршы тору, төрле сәнәгать өлкәләрендә киң кулланыла.

Сукыр подшипник төрен якынча ачык типтагы сукыр криветка, ябык типтагы сукыр криветка, бер һәм ике барабан сукыр криветка, чыбык сызу сукыр криветка, диңгез тырнаклары, су үткәрми торган фонарь һ.б. , ләкин махсус коралларны кулланырга тиеш - подшипник мылтыгын (кул белән, электр, пневматик) тарту өчен. Бу подшипник гомуми подшипникны куллану уңайсыз булган очракларга аеруча яраклы (ике яктан да бәрелергә тиеш), шуңа күрә шулай төзелештә, автомобильдә, судноларда, самолетта, машинада, электр приборларында, җиһазларда һәм башка продуктларда киң кулланыла. Түбәндә һәр модельнең кыскача тасвирламасы бар.

Счетчикның баш тибындагы подшипник: шома һәм матур өслек белән бөтерелгән өлешләр.

Барабан плитәсе: бөтерелгәндә, тырнак үзәге тырнак тәненең очын бер яки икеләтә барабан формасына тартачак, ике структурасы кысылырга тиеш, һәм структура өстендә эшләгән басымны киметергә мөмкин. Кушымта: нигездә транспорт, суднолар, төзелеш, техника, электроника һәм башка тармакларның төрле нечкә структур өлешләрен таркату өчен кулланыла.

Зур капка плитәсе: гомуми подшипник белән чагыштырганда, подшипникның алюминий капкасы диаметры шактый зуррак.Кәрәзнең зуррак контакт мәйданы һәм буын белән бәрелгәндә көчлерәк таянычы бар, бу момент көчен көчәйтә һәм радиаль киеренкелеккә каршы тора ала.Капка читенең диаметрының артуы йомшак материал өчен махсус саклану кушымтасына ия.

Ябык типтагы подшипник: бөтерелгәннән соң мандель башын каплау өчен эшләнгән, су үткәрми торган таләпләр белән бик күп кушымталар өчен яраклы. Биек кыру, тибрәнү, анти-югары басым.

Бөтен алюминий подшипникның тырнак гәүдәсе дә югары сыйфатлы алюминий чыбыктан эшләнгән, череп беткәннән соң матур һәм чыдам беркайчан да дат күренеше күренмәячәк: гомуми подшипник белән чагыштырганда, подшипник подшипник криветка көче түбәнрәк, буынның йомшак материаллары өчен яраклы.

Датсыз корыч ачык подшипниклар: подшипниклар - югары киеренкелек көче һәм коррозиягә каршы тору өчен иң яхшы сайлау.

Ярым түгәрәк баш подшипник, нигездә, зур трансверс йөге белән бөтерелгән очракларда кулланыла.

Тигез баш плитәсе тырнак башының гипертрофиясе аркасында коррозиягә чыдам, һәм еш кына кораб корпусы һәм казан суы кебек көчле коррозия белән бөтерелгән очракларда кулланыла.

Тигез баш, яссы баш подшипниклар, нигездә, металл яисә тире, киндер, агач һәм металл булмаган материаллар өчен кулланыла.

Зур яссы баш подшипник, нигездә, металл булмаган материалларны бәрү өчен кулланыла.

Ярым буш подшипник, нигездә, кечкенә йөк белән бәрелү өчен кулланыла.

Башсыз подшипник, нигездә, металл булмаган материалларны бәрү өчен кулланыла.

Чокырлы подшипник авырлыкта җиңел, тырнак башында зәгыйфь, бу металл булмаган материалларны кечкенә йөкләү өчен кулланыла.

Түгәрәк подшипниклар металл булмаган материалларны йөксез бөтерү өчен кулланыла.

Этикетка подшипниклары, нигездә, приборлар, җиһазлар һәм исем тактасы өстендә кулланыла.

Кайбер подшипниклар киемдә дә туры килергә мөмкин, бүгенге көндә популяр элементка әйләнәләр, һәм аларның күбесе панк стиле вәкилләре.

Шулай ук ​​пар парчалар бар, алар тагын да үзенчәлекле. Ул ике өлешкә бүленә, калын өлеше үзәктә тишек, һәм капка гәүдәсе белән нечкә өлеш комачаулый. таяк.

Пиво үсеше тарихы:

Иң борыңгы подшипниклар агачтан яки сөяктән ясалган кечкенә болтлар булган, һәм иң борыңгы вариантлар, мөгаен, без белгән криветларның ата-бабалары булгандыр. Themичшиксез, алар кешелеккә билгеле булган иң борыңгы металл тоташу ысулы. оригиналь куллану әлегә кадәр эшләнгән металл, мәсәлән: бронза гасырында мисырлылар алты агач ишекнең кәрәзле типтагы тәгәрмәч периметрын бергә тоташтырдылар, зур, реокупив криветка компонентларының бронза сынына уңышлы ыргытылганнан соң греклар ясыйлар.

1916-нчы елда, Бөек Британия Авиатөзелеш Корпорациясенең HV White беренче якка сугылырга мөмкин булган сукыр подшипникларны патентлагач, подшипниклар бүген киң кулланылыр дип көтелмәгән булыр иде. Аэрокосмик офис офисларына, электрон продуктларга һәм спорт җиһазларына кадәр. , сукыр подшипниклар механик тоташуның эффектив һәм тотрыклы ысулына әйләнде.

Чокырлы подшипниклар күбесенчә җиһаз җитештерү яки хезмәт күрсәтү өчен уйлап табылган.Чокырлы подшипникларның кайчан уйлап табылганы төгәл билгеле түгел, ләкин җиһаз б. Э. IX яки X гасырда уйлап табылган. Тырылган туяклар кебек, криветкалар, колларны авыр хезмәттән азат иттеләр, һәм криветкалар бик мөһим уйлап табуларга китерделәр, мәсәлән, тимер чыбыклар. бакыр һәм тимер эшчеләр һәм сарык кыру пычаклары.