Знаеме дека контактното реле треба да биде посурово од генералниот Мосфет, оптоварувањето на релето е многу поголемо од Мосфет.

Заеднички DC-оптоварување DC мотор, DC спојката и DC електромагнетните вентили, овие перцептивни прекинувачи за оптоварување се затворени, стотици или дури илјадници волти на задната електромоторна сила предизвикана од напливот ќе го контактираат животниот век за да се намали или дури и целосно да се оштети.Се разбира, ако струјата е мала, како на пример кога е блиску до 1а, назад електромоторната сила ќе предизвика празнење на лак ќе доведе до контакт со загадување на метални оксиди, што доведе до неуспех на контактот, отпорот на контакт станува голем.

Овде да споменеме, релето е секогаш неуспешно, ние правиме заштита, главно сакаме да го продолжиме времето на користење на релето, бидејќи контактите се секогаш таложење на јаглерод, стареење, неговата површина како првобитно како чиста.Отпорот на контактот ќе се зголеми брзо кога животниот век на релето е блиску до крајот на релето.

Општо при нормална температура и притисок, пробивниот напон на диелектричните клучеви на воздухот е 200 ~ 300 V.па нашата цел генерално е да го контролираме напонот под 200V или помал напон.

Стандардната диода може значително да го продолжи времето на напуштање, конвенционалните серии на диоди и зенер диоди и да не влијае премногу на времето на враќање.Ако се работи за индуктивно оптоварување.Кога контактите ќе се разделат, подолго време на обратна насока, подолго време на лачење и ќе го скрати работниот век на контактот.На пример, релето поврзано со диодата на калем бара 9,8 ms време за да ги ослободи контактите.Зенер диодата и малата сигнална диода заедно, може да се скратат на 1,9 ms.Намотката не е поврзана со релето за обратно време на диодата 1,5ms.

Иако индуктивното оптоварување е тешко за ракување од отпорното оптоварување, употребата на добра заштита ќе ги подобри перформансите.

Постојат два начини да бидете многу лоши, не користете го.

Под еднонасочно оптоварување, прекинувачот со висока фреквенција може да предизвика ненормална висока корозија (електрична искра).

Кога контролата на повисока фреквенција DC електромагнетниот вентил или спојката, контактите може да настанат сино-зелена корозија.Причините за оваа ситуација е кога се генерирани од ЕДМ (празнење на електричен лак), азот и кислород во воздухот во генерираната реакција.

Феномен на пренос на материјал

Кога материјалот е во контакт, транзицијата се случува кога контактниот дел е стопен или оштетен.Со трансферот на текот на времето, па дури и феноменот ќе се појави подолу.По одреден временски период, нерамните контакти ќе се залепат.

Оптоварувањето обично се јавува во голема струја (капацитивна и индуктивна) приливна струја, генерираниот лак ќе предизвика феномен на лепење.

За лепливи и само две стратегии:

Контакт заштитно коло и материјал за пренос на материјал како што се сребро, калај оксид, сребро волфрам или AgCu при употреба на контакти.

Генерално конкавната форма се појавува во катодата, конвексната форма се појавува во анодата.