Біз контактілі реле жалпы Мосфетке қарағанда қатал болуы керек екенін білеміз, релелік жүктеме Mosfet-тен әлдеқайда үлкен.

Жалпы тұрақты ток жүктемесі тұрақты ток қозғалтқышы, тұрақты ілінісу және тұрақты ток электромагниттік клапандары, бұл перцептивтік жүктеме қосқышы жабық, жүздеген немесе тіпті мыңдаған вольт кернеуінен туындаған кері электр қозғалтқыш күші қысқарту немесе тіпті толық зақымдану үшін өмірмен байланысады.Әрине, егер ток аз болса, мысалы, 1а-ға жақын болғанда, кері электр қозғаушы күш доғаның разрядты разрядын тудыратын металл оксидтерінің ластану контактісіне әкеледі, бұл контактінің бұзылуына әкелді, контактіге қарсылық үлкен болады.

Айта кету керек, реле әрқашан істен шығады, біз қорғаныс жасаймыз, негізінен реленің пайдалану уақытын ұзартқымыз келеді, өйткені контактілер әрқашан көміртекті тұндыру, қартаю, оның беті бастапқыдай таза болады.Реленің қызмет ету мерзімі реленің соңына жақындаған кезде контакт кедергісі тез артады.

Қалыпты температура мен қысымда жалпы диэлектриктің бұзылуының кернеуі 200 ~ 300 В.сондықтан жалпы біздің мақсатымыз 200 В төмен немесе одан аз кернеуді басқару болып табылады.

Стандартты диод үзіліс уақытын, әдеттегі диод пен стабилдік диод сериясын айтарлықтай ұзарта алады және кері уақытқа тым көп әсер етпейді.Егер бұл индуктивті жүктеме болса.Контактілер бір-бірінен ажыратылғанда, кері уақыт ұзағырақ доғаның соғу уақыты ұзарады және контактінің қызмет ету мерзімін қысқартады.Мысалы, катушкадағы диодқа қосылған реле контактілерді босату үшін 9,8 мс уақытты қажет етеді.Стабилитрон мен шағын сигнал диоды бірге, оны 1,9 мс дейін қысқартуға болады.Катушка диодтың кері уақыт релесіне 1,5 мс қосылмаған.

Индуктивті жүктеме резистивті жүктемеге қарағанда қиын болса да, жақсы қорғанысты пайдалану өнімділікті жақсартады.

Өте нашар болудың екі жолы бар, қолданбаңыз.

Тұрақты жүктеме кезінде жоғары жиілікті қосқыш қалыптан тыс жоғары коррозияға әкелуі мүмкін (электр ұшқыны).

Жоғары жиілікті басқару тұрақты ток соленоидты клапан немесе ілінісу кезінде контактілерде көк-жасыл коррозия пайда болуы мүмкін.Бұл жағдайдың себептері ЭДМ (электр доғасының разряды), түзілген реакциядағы ауадағы азот пен оттегімен туындаған кезде.

Материалды тасымалдау құбылысы

Материал байланыста болған кезде ауысу байланыс бөлігі балқыған немесе зақымдалған кезде орын алады.Уақыттың өтуімен, тіпті құбылыс төменде пайда болады.Біраз уақыттан кейін біркелкі емес контактілер бір-біріне жабысады.

Жүктеме әдетте үлкен токта (сыйымдылық пен индуктивті) пайда болады, пайда болған доға жабысу құбылысын тудырады.

Жабысқақ және тек екі стратегия үшін:

Контактілерді пайдалану кезінде күміс, қалайы оксиді, күміс вольфрам немесе AgCu сияқты контактілерді қорғау тізбегі және материалды тасымалдау материалы.

Әдетте катодта ойыс пішін, анодта дөңес пішін пайда болады.