ჩვენ ვიცით, რომ კონტაქტური რელე უფრო სასტიკი უნდა იყოს ვიდრე გენერალური მოსფეტი, რელეს დატვირთვა გაცილებით დიდია ვიდრე მოსფეტი.

ჩვეულებრივი DC დატვირთვის DC ძრავა, DC clutch და DC ელექტრომაგნიტური სარქველები, ეს აღქმითი დატვირთვის შეცვლა დახურულია, ასობით ან თუნდაც ათასობით ვოლტი უკანა ელექტრომამოძრავებელი ძალა, რომელიც გამოწვეულია ტალღით, დაუკავშირდება სიცოცხლეს, რათა შეამციროს ან თუნდაც მთლიანად დაზიანდეს.რა თქმა უნდა, თუ დენი მცირეა, მაგალითად, როდესაც ახლოს არის 1a, უკანა ელექტრომამოძრავებელი ძალა გამოიწვევს რკალის გამონადენს, გამოიწვევს ლითონის ოქსიდების დაბინძურების კონტაქტს, რამაც გამოიწვია კონტაქტის უკმარისობა, კონტაქტის წინააღმდეგობა ხდება დიდი.

აქვე აღვნიშნო, რომ რელე ყოველთვის მარცხდება, ჩვენ ვაკეთებთ დაცვას, ძირითადად გვინდა რელეს გამოყენების დროის გახანგრძლივება, რადგან კონტაქტები ყოველთვის იქნება ნახშირბადის დეპონირება, დაბერება, მისი ზედაპირი ისეთივე სუფთა.კონტაქტის წინააღმდეგობა სწრაფად გაიზრდება, როდესაც რელეს სიცოცხლე რელეს დასასრულს უახლოვდება.

ზოგადი ნორმალური ტემპერატურისა და წნევის პირობებში, ჰაერის გასაღები დიელექტრიკული ავარიის ძაბვა არის 200 ~ 300 ვ.ასე რომ, ჩვენი მიზანი ზოგადად არის ძაბვის კონტროლი 200 ვ-ზე ქვემოთ ან უფრო მცირე ძაბვაზე.

სტანდარტულ დიოდს შეუძლია მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივოს გამოშვების დრო, ჩვეულებრივი დიოდისა და ზენერის დიოდების სერიები და არც ისე დიდი გავლენა მოახდინოს საპირისპირო დროზე.თუ ინდუქციური დატვირთვაა.როდესაც კონტაქტები ერთმანეთისგან განცალკევებულია, უკან დახევის დრო უფრო გრძელია რკალის დროს და შეამცირებს კონტაქტის მომსახურების ხანგრძლივობას.მაგალითად, რელეს, რომელიც დაკავშირებულია დიოდთან კოჭზე, მოითხოვს 9,8 ms დრო კონტაქტების გასათავისუფლებლად.ზენერის დიოდი და მცირე სიგნალის დიოდი ერთად, შეიძლება შემცირდეს 1,9 მმ-მდე.კოჭა არ არის დაკავშირებული დიოდის უკუ დროის რელესთან 1.5ms.

მიუხედავად იმისა, რომ ინდუქციური დატვირთვა რთულია, ვიდრე რეზისტენტული დატვირთვა, კარგი დაცვის გამოყენება აუმჯობესებს შესრულებას.

ძალიან ცუდის ორი გზა არსებობს, არ გამოიყენოთ.

DC დატვირთვის პირობებში, მაღალი სიხშირის გადამრთველმა შეიძლება გამოიწვიოს არანორმალური მაღალი კოროზია (ელექტრული ნაპერწკალი).

როდესაც უფრო მაღალი სიხშირის კონტროლი DC ელექტრომაგნიტური სარქველი ან Clutch, კონტაქტები შეიძლება მოხდეს ლურჯი-მწვანე კოროზია.ამ სიტუაციის მიზეზები არის EDM (ელექტრული რკალის გამონადენი), აზოტისა და ჟანგბადის გამომუშავება ჰაერში წარმოქმნილ რეაქციაში.

მასალის გადაცემის ფენომენი

როდესაც მასალა კონტაქტშია, გარდამავალი ხდება მაშინ, როდესაც საკონტაქტო ნაწილი დნება ან დაზიანებულია.დროის მსვლელობისას და ფენომენიც კი გამოჩნდება ქვემოთ.გარკვეული პერიოდის შემდეგ, არათანაბარი კონტაქტები დარჩება.

დატვირთვა, როგორც წესი, წარმოიქმნება დიდი დენის (ტევადი და ინდუქციური) შეღწევადობის დროს, წარმოქმნილი რკალი გამოიწვევს წებოვნების ფენომენს.

წებოვანი და მხოლოდ ორი სტრატეგიისთვის:

კონტაქტის დამცავი წრე და მასალების გადაცემის მასალა, როგორიცაა ვერცხლი, კალის ოქსიდი, ვერცხლის ვოლფრამი ან AgCu კონტაქტების გამოყენებისას.

საერთოდ ჩაზნექილი ფორმა ჩნდება კათოდში, ამოზნექილი ფორმა ჩნდება ანოდში.