Sappiamo che il relè di contatto dovrebbe essere più crudele del Mosfet generale, il carico del relè è molto più grande del Mosfet.

Comune motore CC con carico CC, frizione CC ed elettrovalvole CC, questi interruttori di carico percettivo sono chiusi, centinaia o addirittura migliaia di volt di forza elettromotrice posteriore causata dall'impennata contatteranno la vita per ridurre o addirittura danneggiare completamente.Naturalmente, se la corrente è piccola, ad esempio vicino a 1a, la forza elettromotrice posteriore causerà la scarica dell'arco che porterà al contatto inquinato da ossidi metallici, che ha portato al guasto del contatto, la resistenza di contatto diventa grande.

Per menzionare, il relè si guasta sempre, noi lo proteggiamo, vogliamo principalmente prolungare il tempo di utilizzo del relè, perché i contatti sono sempre soggetti a deposizione di carbonio, invecchiamento, e la sua superficie è originariamente pulita.La resistenza di contatto aumenterà rapidamente quando la durata del relè è prossima alla fine.

In generale, a temperatura e pressione normali, la tensione di rottura dielettrica della chiave pneumatica è di 200 ~ 300 V.quindi il nostro obiettivo in generale è controllare la tensione al di sotto di 200 V o una tensione inferiore.

Il diodo standard può estendere significativamente il tempo di caduta, le serie di diodi convenzionali e diodi Zener e non hanno troppa influenza sul tempo inverso.Se è un carico induttivo.Quando i contatti si separano, il tempo di inversione più lungo aumenta il tempo di arco e riduce la durata del contatto.Ad esempio, un relè collegato al diodo su una bobina richiede un tempo di 9,8 ms per rilasciare i contatti.Il diodo Zener e il diodo per piccoli segnali insieme possono essere ridotti a 1,9 ms.La bobina non è collegata al relè a tempo inverso del diodo 1,5 ms.

Sebbene il carico induttivo sia difficile da gestire rispetto al carico resistivo, l'uso di una buona protezione migliorerà le prestazioni.

Ci sono due modi per essere molto cattivi, non usare il.

Sotto carico CC, l'interruttore ad alta frequenza può causare un'elevata corrosione anomala (scintilla elettrica).

Quando si utilizza l'elettrovalvola o la frizione CC con controllo a frequenza più elevata, i contatti potrebbero presentare corrosione blu-verde.Le ragioni di questa situazione sono quando generate da EDM (scarica ad arco elettrico), azoto e ossigeno nell'aria nella reazione generata.

Fenomeno del trasferimento di materia

Quando il materiale è a contatto, la transizione avviene quando la parte a contatto viene fusa o danneggiata.Con il passare del tempo e anche il fenomeno apparirà di seguito.Dopo un certo periodo di tempo, i contatti irregolari rimarranno uniti.

Il carico di solito si verifica con una corrente di spunto di grande corrente (capacitiva e induttiva), l'arco generato causerà il fenomeno dell'incollamento.

Per strategie appiccicose e solo due:

Circuito di protezione dei contatti e materiale di trasferimento del materiale come argento, ossido di stagno, tungsteno d'argento o AgCu nell'uso dei contatti.

Generalmente nel catodo appare la forma concava, nell'anodo la forma convessa.